|
A) Järvelän rautatieasemalla (Kärkölä):
1. 
Järvelän rautatieasemalla - henkilöjuna Riihimäeltä saapuu ja jatkaa pysähdyksen jälkeen Kouvolaan ~ 3.7.2016 (S&J).
2. 
Järvelän asema sijoitettiin Mäntsälästä Kärkölän kirkolle johtavan maantien risteykseen. Asemarakennus rakennettiin Oitin tapaan Knut Nylanderin III luokan tyyppipiirustusten mukaan ja se valmistui 1869. Rakennusta laajennettiin jo ilmeisesti Nylanderin piirusten mukaan 1870-luvulla sekä Bruno Granholmin suunnittelemalla länsipäädyllä vuonna 1900. Rakennuksen ulkoasua, kuten ikkunoiden puitejakoa, on muutettu myöhemmin (Radan varrella-kirja, 2009).
3. 
4.  5. 
Järvelän asemaseudulle muodostui asutus- ja teollisuuskeskus, joka alkoi kehittyä voimallisesti 1930-luvulla Kärkölän kuntakeskukseksi. Kunnantupa sijoitettiin 1930-luvulla Järvelän talolle ja Koskisen saha aloitti toimintansa paikkakunnalla 1931. Taajamaan rakennettiin 1940- ja 1950-luvulla huomattavasti hallinnollisia ja kaupalisia rakennuksia sekä asuntoja sahan työntekijöille. Asukkaita taajamassa oli 1960-luvulle tultaessa 1100 henkeä ja vuosituhannen vaihteessa 2800 henkeä. Saha ja siihen liittyvä vaneritehdas ovat edelleen toiminnassa aseman tuntumassa (Radan varrella-kirja, 2009).
6. 
7. 
Järvelä muutettiin miehittämättömäksi 1997 ja lipunmyynti siirrettiin läheiselle R-kioskille. Asemarakennus myytiin yksityisomistukseen 2003, minkä jälkeen rakennus erotettiin aidalla laiturista. Järvelä on edelleen henkilö- ja tavaraliikenteen liikennepaikka (Radan varrella-kirja, 2009).
8. 
9.  10. 
11. 
12.  13. 
14. 
15. 
16. 
17. 
18. 
19. 
20.  21. 
22.  23. 
24. 
25. 
Kuvat #1-25 ~ kaikki kuvattu Järvelän asemalla 3.7.2016 (S&J).
| 
