Mikkelin rautatieasema A) Mikkelin rautatieasema kuvattuna 2.8.2006 (S&J), jolloin uudet suunnitelmat linja-autoaseman siirtämisestä rautatieaseman etelänaapuriksi olivat juuri alkaneet muhia. Edellisestä kuvasta kulunut lähes neljä vuotta - Mikkelin rautatieaseman laituripuoli on saanut uuden modernin ilmeen - kuvattu 10.6.2010 (S&J). Uusrenessanssityyliä edustavan Mikkelin aseman piirustukset on hyväksytty 1888 ja se on rakennettu Savonradan yhteydessä. Rata valmistui käyttöön v.1889. Asemarakennus on edelleen alkuperäinen ja sitä on laajennettu vuosina 1902 ja 1925. Ensimmäisessä laajennuksessa poikkipäätyinen avokuisti muutettiin sisätilaksi. Viimeksi sitä on peruskorjattu 1997. Taksimiesten työmaapalaveri rautatieaseman eteläsivustalla - 12.8.2015 (S&J). Mikkelin rautatieaseman upea kello - 12.8.2015 (S&J). "Onks Mikkelist' mänijöitä - juna män justiinsa?", ihmettelee tyttärentytär * Marjukka Joutsi kuvasi Mikkelin asemalla 9.10.2021. Tämä postikorttikuva Mikkelin rautatieasemasta lienee 1900-luvun alkupuolelta. Vuoteen 1909 asti Mikkelissä haaveiltiin vielä risteysaseman kunniasta, sillä haaveissa oli eräiden naapurikuntien tuen avulla ratalinja suoraan Savonlinnasta Mikkelin kautta Jyväskylään - Kangasniemen kunnan alueen läpi. Kangasniemen kuulu Otto Manninen oli eturintamassa tämän ratahankkeen puolestapuhujien joukossa. Eduskunta päätti kuitenkin v.1909, että poikkirata rakennetaan linjalle Pieksämäki-Jyväskylä. Niin Mikkeli jäi vain Pieksämäki-Kouvola-rataosuuden väliasemaksi. Uudet matkakeskuksen suunnitelmat eivät juurikaan koskeneet tätä rautatieaseman laiturinäkymää (S&J ~ 2.8.2006). Mikkelin rautatieasema sijaitsee Mikkelin Hallituskadun itäpäässä, Mannerheimintien varrella. Matkaa Mikkelin torilta on noin 230 metriä. Mikkelin asema on Savon radan varrella. Etelään päin mentäessä seuraava henkilöliikenteen käytössä oleva asema on Mäntyharju ja pohjoiseen päin Haukivuori. Rautatieasema kuvattuna torin suunnalta (Hallituskadulta) 25.7.2009. Aseman ilme ei muuttunut uuden linja-autoaseman tulon myötä lainkaan (S&J). Mikkelin rautatieasema - 15.2.2015 (S&J). Mikkelin rautatieasema - 5.11.2018 (S&J). Rata valmistui käyttöön v.1889. Asemarakennus on edelleen alkuperäinen (myöhempiä laajennuksia). Paul Meinanderin maalaus Mikkelin rautatieasemasta (2017). Sijoituspaikka Mikkelin rautatieaseman asemaravintola Vaiha (5.11.2018 * S&J). Vanha alkuperäiskyltti Mikkelin rautatieasemalta. Sijoituspaikkana nykyisin Mikkelin rautatieaseman asemaravintola Vaiha (5.11.2018 * S&J). Mikkelin asemaravintola on ehtinyt palvella kauan matkailijoita, molemmat 25.7.2009 (S&J). PÄIVITYS: Kesällä 2010 asemaravintola oli kuitenkin jo tyystin suljettu - kesästä 2012 eteenpäin taas avoinna. Mikkelin rautatieasemalla toiminnassa 5.11.2018 Asemaravintola Vaiha (molemmat kuvat: S&J). Mikkelin rautatieaseman pääaula kuvattuna 25.7.2009 (S&J). Mikkelin rautatieasemalta on henkilöjunayhteydet kumpaankin suuntaan sekä paikallis- että kaukojunilla. Lisäksi asemalla on myös rahtiliikennettä. Se on eräs Suomen vilkkaimpia raakapuun lastauspaikkoja. Nykyisen aseman viereen valmistui vuonna 2007 matkakeskus, jonka yhteydessä linja-autoliikenne siirtyi asemalle. Mikkelin rautatieaseman sisänäkymä - molemmat 15.2.2015 (S&J). Mikkelin rautatieaseman sisänäkymä - molemmat 5.11.2018 (S&J). Lipunmyynti asemalla lopetettu - tiloissa kuvaushetkellä toiminnassa Mainos- ja digipalvelu Groteski. Rautatieaseman odotussalin ikkunanäkymä matkustajalaiturien puolelle * 5.11.2018 (S&J). < Mannerheimintien ja Hallituskadun risteysaluetta - kuvattu 12.8.2015 (S&J) rautatieaseman ikkunasta. Mannerheimin salonkivaunu turistinähtävyytenä Mikkelin asemalla - 2.5.2010 (S&J). InterCity74-juna (veturi #3056) Mikkelin asemalla - saapunut juuri Kajaanista - jatko 10:03 Helsinkiin - 12.8.2015 (S&J). Mikkelin rautatieasemalla aamuhämärissä 11.2.2019 (S&J). Marjukka Joutsi kuvasi 3.1.2023 Mikkelin rautatieaseman edustalla (julkaisu kuvaajan ja kuvassa olevien henkilöiden luvalla). Lisää kuvia Mikkelin rautatieasemalta, sen ratapihalta ja erilaisista junista (jatkosivu 10B * 1/2). Lisää kuvia Mikkelin rautatieasemalta, sen ratapihalta ja erilaisista junista (jatkosivu 10B * 2/2). .

Mikkelin rautatieaseman ratapihan näkymiä. B) Tämän 2.8.2006 otetun valokuvan kohdille oli tuleva uuden linja-autoaseman kohdilta jalankulkusilta ratapihan ylitse laivasatamaan, itse linja-autoasema oli tulossa kuvasta oikealle (kuva: S&J ~ 2.8.2006). Juna (veturina Sr1 #3100) etelään lähdössä Mikkelin rautatieasemalta 2.8.2006 (S&J). Mikkelin rautatieaseman pohjoispuolella seisoo Mannerheimin salonkivaunu. Marsalkka C. G. E. Mannerheimin käytössä oli vuodesta 1939 lähtien käytössä oma esikuntajuna. Se sisälsi veturin, kaksi makuuvaunua, konduktöörinvaunun, ilmatorjuntavaunun ja autonkuljetusvaunun. Hän käytti vaunua vuoteen 1946 asti. Mannerheimin salonkivaunu on rakennettu vuosina 1929-1930. Se sisältää salongin ja viisi makuuhyttiä. Vaunussa on myös keittiö ja WC. Salonkivaunu on avoinna yleisölle vain kerran vuodessa, Puolustusvoimain lippujuhlapäivänä 4. kesäkuuta. Mikkelin rautatieaseman laiturialuetta ja ratapihaa ~ 26.5.2010 (S&J). InterCity74-juna jatkamassa Mikkelin asemalta klo 10:03 Helsinkiin - 12.8.2015 (S&J).

Mikkelin rautatieaseman läheistä Mannerheimintien vierustaa: C) Tässä 2.8.2006 otetussa valokuvassa näkyvät asemalaiturilta kuvattuna radanvarren mielenkiintoiset vanhat rakennukset Mannerheimintien varressa (S&J ~ 2.8.2006). Julkaisusta Mikkelin satama-alueen, Mannerheimintien ja rautatiealueen rakennushistoriaa (2018): "Mikkelin Puutavara Oy:n sisaryhtiö Savon Valssimylly Oy rakensi vuonna 1921 Mannerheimintien varteen myllyrakennuksen arkkitehti Väinö Vähäkallion suunnitelmien mukaan. Alkuperäinen rakennus on katkoviivan oikealla puolella. Viivan vasemmalla puolella oleva rakennusosa tehtiin vuonna 1941, jolloin mylly oli siirtynyt SOK:n omistukseen. Teräsbetonirakenteisen siilorakennuksen pääpiirustukset valmistuivat SOK:n rakennusosastolla Armas Lehtisen ja Arthur Elgin signeeraamina vuonna 1963. Samaiset rakennukset Mannerheimintien varrelta kuvattuna sateisena lauantaiaamuna 25.7.2009 ratapihan ylittävän kävelysillan lasien läpi (S&J). Mannerheimintien varrelta samaiset rakennukset kuvattuna kahdesti sateisena keskiviikkona 26.5.2010 (S&J). < < Mannerheimintien näkymää matkakeskuksen kohdilta - molemmat 12.8.2015 (S&J). Matkakeskusta linja-autoaseman osalta ja takana Mannerheimintien varren rakennuksia mainoksineen - kaikki kolme kuvaa: 12.8.2015 (S&J). < < Rakennuksen uusiokäytön suunnitelmat päättyneet: purkutuomio - ja sen toteutus - molemmat kuvattu 5.11.2018 (S&J). < < Pohjoispuolen naapuri viljasiilo jäi vielä uhmaamaan aikaa - molemmat kuvattu 5.11.2018 (S&J). < Mannerheimintien ja Raatihuoneenkadun risteys - kerrostalot valmistuneet 2010-luvun alussa. Kuvattu 12.8.2015 (S&J). Mannerheimintien näkymää edellisestä matkakeskuksen suuntaan - 12.8.2015 (S&J). < Mannerheimintien ja Raatihuoneenkadun risteys - viljasiilo on purettu. Molemmat kuvattu 11.2.2019 (S&J). < Samalta viljasiilon purkupaikalta Google Maps-kuva syyskuulta 2019. < Puretun myllyrakennuksen eteläpuolen naapurirakennus vielä uusiokäytössä paikallaan 11.2.2019 (S&J). < Puretun siilorakennuksen paikalle rakennettiin uusi korkea asuinkerrostalo - kuvassa taustalla vasemmalla (kuvaaja: Marjukka Joutsi, 2020). < Puretun siilorakennuksen paikalle rakennettiin uusi korkea asuinkerrostalo (takana vasemmalla) - kuvattu 15.5.2024 (S&J). .

Mikkelin uusi matkakeskus (linja-autoasema rautatieaseman vieressä). D) Mikkelin vanha linja-autoasema kauppatorin pohjoispuolella oli käynyt liian ahtaaksi uusille pitkille linja-autoille jo vuosikymmeniä sitten. Uusi linja-autoasema valmistui rautatieaseman eteläpuolelle (yhteinen liikennekeskus) vuonna 2007. Uusi asema kuvattu 25.7.2009 (S&J). Nämä kaksi kuvaa yllä ovat kuvatut 25.7.2009 (S&J). Modernia rakentamista, asfalttia ja betonia - mitä ilmeisemmin ainakin toimivaa edelliseen asemaan verrattuna. Ratapihan ylittävä kävelysilta on yhdistetty sujuvasti linja-autoaseman yhteyteen. Vanhan puinen rautatieasema tahtoo nyt jäädä modernin naapurinsa varjoon. Kävelysilta Mikkelin ratapihalla ~ 26.5.2010 (S&J). Mikkelin rautatieaseman edustalta kuvattu etelään linja-autoaseman suuntaan 10.6.2010 (S&J). Mikkelin rautatieaseman läheisyydessä vanha sotienaikainen rautatiesysteemien suojatila ~ 25.8.2012 (S&J). Maarit Päivärinta (2019): "Tuo 1940-luvun alussa rakennettu sirpalesuoja on vara-asema. Se rakennettiin siltä varalta jos asemarakennus tuhoutuisi sodassa ja aseman toiminta tarvitsisi uuden suojatun tilan (eli kriisiajan junasuorituspaikan). Vara-aseman rakenne täyttää toisen luokan sirpalesuojalle asetetut vaatimukset. Sen rungon rakennusmateriaaleina on käytetty terästä ja betonia, jonka päälle on ladottu välissä olevan sorakerroksen päälle luja porakivikuori. Sirpalesuojat (kivikukot) tehtiin täyttämään toisen luokan sirpalesuojan vaatimukset. Sirpalesuoja on halkaisijaltaan 7,5 metriä ja pinta-alaltaan noin 40 neliömetriä. Se sisältää pari pientä oleskelutilaa, ilmastointihuoneen ja käymälän." Mikkelin matkakeskuksen taksijonoa - 12.8.2015 (S&J). Mikkelin matkakeskus kuvattuna etelästä - molemmat 5.11.2018 (S&J). Mikkelin matkakeskus eli selkokielellä linja-autoasema - 5.11.2018 (S&J). Mikkelin matkakeskuksen näkymiä aamuhämärissä - molemmat 11.2.2019 (S&J). .

Rautatieasemalta Hallituskatua ylös keskustaan. E) Mikkelin rautatieasemalta näkymä Hallituskatua pitkin ylös torin ja keskustan suuntaan - 12.8.2015 (S&J). Mikkelin matkakeskuksen luona - Mannerheimintien toisella puolella - oli esillä 12.8.2015 (S&J) mielenkiintoisia tilateoksia. Rautatieasemalta näkymä Hallituskatua pitkin ylös torin suuntaan - 12.8.2015 (S&J). VERROKKIKUVA runsas kolme vuotta myöhemmin edelliseen verrattuna - tämä alempi kuvattu 5.11.2018 (S&J). Anttila kadonnut.

Sodan pommituksissa tuhoutunut Hotelli Seurahuone (Mannerheimintie 14): F) Kuvassa Hotel Karin (lukee sisäänkäynnin yllä) - myöhemmin Mikkelin Seurahuone. Varhaisemmista Mikkelin ravintoloista tunnetuin oli Billingin ravintola. Entisajan Mikkeli-kirja kertoo Hotel Karinista: Savon radan valmistuttua tuntui neiti Karin Björkroosista, että sovelian paikka uudelle hotelliravintolalle oli aseman vieri. Vuonna 1889 valmistuikin arkkitehti W.Polonin piirtämä Hotel Karin, myöhemmin Seurahuone - Societetshu. Siellä oli kaksikin ravintolaa, alakerrassa tavallista kansaa varten ja yläkerrassa hienompaa väkeä varten. Tietenkin oli myös majoitustiloja. Neiti Björkroos meni sittemmin naimisiin Agapetuksen romaanissaan Muuan sulhasmies ikuistaman Kokkeli Mechelinin kanssa, joka vietteli huolettomasti aikaansa ravintolan antien parissa. Vuodesta 1912 alkaen Ruotsista saapunut Edv. Carlsson piti Seurahuonetta. Mikkelin Seurahuone toimi talvisodan aikana Päämajan henkilökunnan ravintolana. Ylipäällikkö, marsalkka C. G. Mannerheim myös asui siellä huoneessa n:o 7. Hotelli Seurahuone, Mannerheimintie 14. - Rakennus tuhoutui pommituksissa. Mannerheiminkadun ja Savilahdenkadun risteyskohtaa kuvattu länteen ratapihan laiturilta 11.2.2019 (S&J). Mannerheiminkadun ja Vuorikadun risteyskulmassa sijaitseva asuinkerrostalo - 11.2.2019 (S&J). Mauri Toiviainen otti tämän kuvan Mikkelin ratapiha-alueesta 1950-luvulla. Kuva on otettu ratapihan ITÄPUOLELTA - ETELÄÄN. Pakkahuone/tullikamari aivan kuvan vasemmassa reunassa. Kerrostalot (ylh. keskellä) Mannerheiminkadun ja Savilahdenkadun risteyksessä - siis radan länsipuolella. Puut peittävät kerrostaloista eteenpäin sijaitsevan asemarakennuksen. Kuvauspaikka sijaitsee nykyisen Hankkijan tontilla radan itäpuolella. Mannerheiminkadun ja Vuorikadun risteys kerrostaloista kuvaajan päin ja nyk. sairaala-alueen keskellä sijaitseva kaksikerroksinen rakennus maamerkkinä yhä.