C) Oulu rautatiekaupunkina:

Nimimerkki "Estormiz" kuvasi Oulun asemalla loppuvuodesta 2005 (lupa: public domain).
Oulun rautatieasema (ruots. Uleåborgs järnvägsstation) sijaitsee Oulun keskustassa, Matkahuollon ja linja-autoaseman välittömässä läheisyydessä, kävelyetäisyyden päässä keskustan ja Raksilan palveluista. Oulussa risteävät rataosat Seinäjoki–Oulu, Oulu–Tornio ja Oulu–Kontiomäki. Oulu on Pohjois-Suomen tärkein risteysasema, ja sen kautta kulkee Suomen ainoa raideyhteys 65. leveyspiirin pohjoispuolelle.
Oulussa sijaitsee myös liikenteenohjauskeskus, joka vastaa rautatieliikenteen ohjauksesta seuraavilla rataosilla:
Ylivieska–Oulu,
Oulu–Tornio,
Tornio–Kolari,
Laurila–Kelloselkä,
Oulu–Kontiomäki,
Kontiomäki–Vartius,
Kontiomäki–Ämmänsaari ja
Kontiomäki–Vuokatti–Lahnaslampi.
Henkilöliikenteen asema on Oulun liikennepaikan pohjoisin osa. Se sijaitseen Vaaran ja Raksilan kaupunginosien välisellä alueella, heti ydinkeskustan itäpuolella.
Oulu on henkilöliikenteen tärkeä vaihtopaikka: useimmista pohjoisesta Rovaniemeltä, Kemijärveltä ja Kolarista saapuvista junista on vaihtoyhteys itään Kajaaniin, Kuopioon, Pieksämäelle ja Kouvolaan.
Raiteelta 1 liikennöi osa Helsingin junista sekä yksi juna Turun satamaan Kuopion ja Pieksämäen kautta.
Raiteelta 2 liikennöi osa Rovaniemen junista sekä Kuopion ja Kajaanin junat.
Raiteelta 3 liikennöidään pohjoiseen (Rovaniemi, Kemijärvi ja Kolari), mutta myös osa Helsingin junista käyttää tätä raidetta.
Asemarakennus on rakennettu Pohjanmaan radan valmistuttua 1886, ja sitä on laajennettu useaan otteeseen. Rakennustyyliltään asemarakennus noudattaa muiden Pohjanmaan radan asemarakennusten tyyliä ja sen suunnittelija lienee rautatiehallituksen arkkitehti Knut Nylander. Asemarakennusta on myöhemmin laajennettu. Laajennusosan suunnitelman laati Bruno Granholm.
Asema-alueella on myös muita vanhoja rakennuksia, kuten entinen asemaravintola (rak. 1929: toimi liikenteenohjauskeskuksena 1985–2003), tiilinen asuin- ja toimistorakennus (1929) ja joitain asuinkäytössä olevia puurakennuksia vuosilta 1899 ja 1905.
Oulun rautatieaseman alueelle ollaan suunnittelemassa Oulun matkakeskus -kauppakeskusta, joka sisältäisi VR:n henkilöliikenteen toiminnot sekä runsaasti liiketilaa. Kauppakeskushankkeella pyritään yhdistämään ydinkeskustan ja Raksilan kaupalliset alueet. Kauppakeskussuunnitelma herätti runsaasti keskustelua oululaisessa mediassa, sillä keskuksen alta puretaan asema-alueen vanhat rakennukset asemarakennusta ja entistä asemaravintolaa lukuun ottamatta. Korkein hallinto-oikeus on hylännyt kauppakeskuksen asemakaavaa koskevat valitukset elokuussa 2007.
Oulun tavararatapiha sijaitsee henkilöaseman eteläpuolella, pääasiassa Limingantullin kaupunginosan alueella ja Nokelan kaupunginosan länsipuolella. Ratapiha jakautuu useampaan osaan. Myös varikkotoimintoja on. Ratapihaan kuuluvaksi lasketaan myös Oulun sataman sekä yhdistettyjen kuljetusten terminaalin raiteistot (Wikipedia 2017, Radan varrela, 2009).

Juho Joutsi kuvasi Oulun asemalla 29.3.2018 (kiitos * käyttölupa 2018-4-A).

Esko Maasalo kuvasi Oulun asemalla 7.8.1984 (kiitos kuvan käyttöluvasta).

Oulun asemalaiturien tunnelmakuva päivämäärältä 4.2.2012 (Petri Kiviniemi). Kiitos käyttöluvasta. Oulun rautatieaseman lähiympäristö tulee ilmeisesti piakkoin kokemaan melkoisen mullistuksen uuden matkakeskuksen myötä.

Ville Hautamäki kuvasi 19.6.2016 Oulun asemalla: "263 on saapunut pysähdykselleen Oulun asemalle. Junan ollessa noin vartin etuajassa se ajettiin poikkeuksellisesti raiteelle 2." (kiitos * käyttölupa 2016-1-F).
Nokela:

Petri Kiviniemi kuvasi Oulun ratapihalla 25.1.2011 (kiitos käyttöluvasta): Tunnelmakuva Oulun Nokelan varikosta. Pakkasta oli ehkä parikymmentä astetta. Kuvassa näkyy sivuaurinko.

Ari-Pekka Lanne kuvasi Oulun Nokelassa 29.7.2012 (kuvan käyttölupa 2015-12-J).

Ari-Pekka Lanne Oulun Nokelassa 30.7.2014 (kuvan käyttölupa 2015-12-J).

Valtteri Renfors kuvasi 10.7.2017: "Lätät paistattelevat aurinkoa Nokelassa osin pilvisessä säässä." (kiitos * käyttölupa 2017-11-C).
Nykyinen Oulun liikennepaikka (lyh. Oul) jakautuu seuraaviin osiin:
Oulu Nokela (Nok), liikennepaikan ja tavararatapihan eteläisin osa,
Oulu Oritkari (Ori), Oulun satama ja yhdistettyjen kuljetusten terminaali,
Oulu tavara (Olt), tavararatapiha,
Oulu asema (Ol), henkilöliikenteen asema ja
Oulu Tuira (Tua), Tuiran asema, mukaan lukien Toppilan ratapiha (Wikipedia, 2015).

Reino Kalliomäki kuvasi Oulun Nokelassa vuonna 1973 (kiitos * käyttölupa 2015-11-B).
Tuira:

Tuiran asemarakennus Mika Vähä-Lassilan kuvaamana (käyttölupa 2015-11-A).
Tuiran asema perustettiin Toppilan satamaradalle kohtaan, josta radalta haarautui Tornion rata vuodesta 1903. Asemarakennus on valmistunut viimeistään 1904 Bruno Granholmin piirustusten mukaan. Rakennusta jouduttiin kuitenkin laajentamaan jo pian ja laajennussuunnitelma on päivätty vuodelle 1906.
Tuirasta rakennettiin teollisuusrata Laanilaan, vuonna 1950 avatulle typpitehtaalle sekä 1960-luvulla Ruskon teollisuusalueelle. 1980-luvulla ratapihaa muutettiin niin, että Laanilaan ja Ruskoon voitiin ajaa suoraan Oulun suunnasta ilman kääntymistä Tuiran ratapihalla. Samoihin aikoihin Toppilan satamaratdan liikenne alkoi hiljentyä merkittävästi.
Henkilöliikenteen pysähdykset lopetettiin ja Tuita muutettiin miehittämättömäksi liikennepaikaksi 1990, kun sitä alettiin kauko-ohjata Oulun asemalta. Asemarakennus purettiin 1998 kadunrakennustyömaan alta ja pystytettiin uudelleen muuhun käyttöön Toppilaan. Tuiran tavaraliikenne lopetettiin vuonna 2002 ja liikennepaikka on ollut vuodesta 2005 Oulun liikennepaikkaan kuuluva junien kohtauspaikka (Radan varrella-kirja, 2009).
Vuonna 1998 puretun Tuiran aseman nimikyltti oli ainakin kesällä 2007 nähtävillä Oulussa Tuisku Pubin mainoskylttinä osoitteessa Valtakatu 57 (LINKKI: Tuisku Pub).

Tuiran asemarakennus Reino Kalliomäen kuvaamana 11.8.1970 (käyttölupa 2015-11-B).

Samuli Rinne kuvasi Dv12:n #2622 Tuirassa (Museorautatieyhdistys Ry) * (käyttölupa 2015-11-C).

Ari-Pekka Lanne kuvasi puretun Tuiran aseman kohdilla 7.8.2011 * (käyttölupa 2015-12-J).
Oulunlahti:

Kuva Työväenmuseo Werstaan kokoelmista, TKK-10773, otsikkona "Oulun Osuuskauppa. Piirretty ilmakuva Vesalan maatilan alueesta ~ Oulunlahti."
Oulun aseman alainen OUlunlahden eli aikanaan Kiviniemen laituri perustettiin palvelemaan Oulusta Kempeleen suuntaan kulkeneen maantien varteen syntynyttä asutusta. Laiturirakennus valmistui 1949. Oulunlahden liikennepaikan seudun asutus pysyi kuitenkin melko harvana ja keskittyi lähinnä maanteiden varsille ja muutamalle pienelle omakotitaloalueelle vielä alueen liityttyä Oulun kaupunkiin.
Laituri Muutettiin miehittämättömäksi seisakkeeksi 1954, henkilöliikenne lopetettiin 1970 ja liikennepaikka lakkautettiin 1971. Alueelle 1990-2000-luvulla syntyneet esikaupunkialueet tukeutuivat maanteihin, kun rautateillä ei ole enää paikallisliikennettä (Radan varrella, 2009).

Mika Vähä-Lassilan piirros Oulunlahden laiturirakennuksesta (kiitos * käyttölupa 2015-11-A).
.
|