Kouvolan keskeinen 'kävelykatu': A Kauppalankatu on Kouvolan keskeisin katu, joka kävelykatuosuudeltaan antaa Kouvolalle oman erityisleimansa. Kävelykatu jatkuu Salpausselänkadun risteyksestä lähes rautatie- ja linja-autoasemalle. Pohjoispäästä - Salpausselänkadun risteyksen luota - löytyy tämä 'Amarillo'-ravintola. 'Amarillo'-ravintola kuvattuna 8.5.2010 - runsaan Big Burger-aterian jälkeen ('S&J'). 'Amarillo'-ravintolan edustalta näkymä pohjoiseen kuvattuna 8.5.2010 ('S&J') - Salpausselänkatu edessä. 'Amarillon' edustalta saa alkulähteensä koko 'Kauppalankadulle' ilmeensä antava vesijuopa - kuvattuna 8.5.2010 ('S&J'). (V.Vuorela, 8.5.2011): Tämä juopa kuvaa Kymijokea ja kahta sen haaraa. Keskeistä kävelykatua kuvattu nyt keskivaiheiltaan pohjoiseen ~ kuvattu 2.8.2006 ('S&J'). 'Dressmanin kulmasta' ollaan remontoimassa 'Kauppakeskus Manskia' ~ kuvattu 29.7.2010 ('S&J'). Keskeistä kävelykatua kuvattu nyt keskivaiheiltaan etelään ~ kuvattu 8.5.2010 ('S&J'). Samaa kävelykadun kohtaa kuvattuna kahdesti edellistä kuvaa kolmisen vuotta myöhemmin eli 3.6.2009 ('S&J'). Jäätelöbaarin tuolien väri kai sai kahvinkin maksamaan 2 euroa kupillinen - siis 12 'mummon markkaa' kupillisesta kahvia! Kävelykadun terassit kaipaisivat aurinkoa ~ kuvattu 29.7.2010 ('S&J'). Kävelykadulla ehtii hyvin turisemaankin tuttujen kanssa ~ kuvattu 2.8.2006 ('S&J'). 'Cruisailua' aivan rautatieaseman edustalla 2.6.2009 ~ Asemakadun ja Hallituskadun risteyksessä ('S&J'). Kävelykadun aurinkoa ~ kuvattu 10.6.2010 ('S&J'). Kävelykadun terassilla tuokio ~ kuvattu 12.6.2010 ('S&J'). 'Holvi Bar & Cafe' ~ kuvattu 12.6.2010 ('S&J').

Kauppakeskus 'Hansa': B Kävelykadun välittömässä läheisyydessä, sen länsipuolella sijaitsee tämä kauppakeskus 'Hansa'. Kuvattu 2.6.2009 ('S&J'). Samaa 'Hansa'-kauppakeskusta kuvattuna sen toisesta kerroksesta - 2.8.2006 ('S&J'). Samaisesta kauppakeskuksesta löytyy myös tämä donitsien erikoisliike 'Arnolds' - kuvattu 2.8.2006 ('S&J'). Spede Pasanen oli itse aikoinaan tämän kauppakeskuksesta löytyvän saluunan alullepanijoita vuosikymmeniä sitten ~ kuvattu 2.8.2006 ('S&J'). 'Hansa'-kauppakeskusta kuvattuna Speden Saluunan nurkilta 8.5.2010 ('S&J'). 'Hansa'-kauppakeskuksen esiintymislavalla hanuristi 12.6.2010 ('S&J'). Kauppakeskus 'Hansan' sisätiloissa ~ molemmat kuvattu 29.7.2010 ('S&J').

Kouvolan kauppatorilla: C) Kouvolan kauppatorilta löytyy tämä moderni 'vesiveistos' - kuvattu 2.6.2009 ('S&J'). Mainittakoon, että juoksevan veden käyttö on keskeistä myös Kouvolan kävelykadun itäreunusta seurailevalla taideteoksella, minkä alkulähde löytyy ravintola 'Amarillon' nurkilta (vrt. kuvaruutu A). Kukkakauppa käy Kouvolan torilla - suuret kerrostalot reunustavat toria. Kuvattu 3.6.2009 ('S&J'). Kauppakeskuksen länsiseinämä torin reunustalla edustaa modernia kouvolalaista arkkitehtuuria - kuvattu 2.6.2009 ('S&J'). Kouvolan kauppatorilla löytyy myös tämä 'Allun Torikahvila' ~ kuvattu 2.6.2009 ('S&J'). Kouvolan kauppatoria - Vappu jo mennyt, mutta hyisen autiota lauantaina ~ kuvattu 8.5.2010 ('S&J').

D) Kouvolan Cumulus-hotelli sijaitsee aivan rautatieaseman edustalla kävelykadun eteläisessä alkupisteessa - kuvattu 2.6.2009. Hotelli oli äskettäin remontoitu edustavaan kuntoon. Cumulus-hotellin parkkialuetta sisäpihalla, kuvattu 2.6.2009. Alue toimii ilmeisesti paikallisten varttuneiden nuorten yöllisenä jalkapallokenttänä? Cumulus-hotellilta kävelykatua vähän matkaa ja samalta puolelta katua löytyy tämä nurkkaliikerakennus (Rosso), joka oli muutostöiden alla (kuvattu 3.6.2009). Paikalle on tulossa syksyksi 2009 'Alfa-kortteli'. Nurkkaliikerakennus (Rosso) - 'Alfa-kortteli' - kuvattuna 8.5.2010 ('S&J'). Ei hirmuisia muutoksia aikaisempiin ulkonäköihin.

Kouvolan rautatie- ja linja-autoasema: E) Kouvolan yhdistetty rautatie- ja linja-autoasema sijaitsee keskeisellä paikalla - tämä kuva otettu 2.8.2006 läheisen Cumulus-hotellin ikkunasta. Tämä laatta rautatieaseman seinässä kertoo aseman perustamisvuodeksi niinkin varhaisen ajankohdan kuin 1875. Kuvattu 3.6.2009. Tässä vanhassa postikortissa, mikä on päivätty vuonna 1903 näkyy Kouvolan ensimmäinen rautatieasema 1890-luvun kunnossaan. Asemarakennukset rakennettiin tuolloin enimmäkseen puusta, tyylilajeina olivat empire, kannakselainen pitsiarkkitehtuuri ja kaikki mahdollinen siltä väliltä. Tähän kohtaan Kouvolan rautatieaiheista historiikkia sopii liittää Kouvolan asuttamisen alkuaikoihin liittyvä muistelma, minkä vuonna 1882 syntynyt veturinkuljettaja Jalmari Elo kirjoitti ylös vuonna 1963 julkaistua kirjaa 'Radoilta ja ratojen varsilta' varten (Kansanelämän kuvauksia 1, Suomen kirjallisuuden seura - toimittaja Ilmar Talve): Jalmari Elo: 'Kun isäni rakensi Kouvolan ensimmäisen talon v.1873'. Tämä postikortti, jonka kuvassa on Kouvolan rautatieasema, on postimerkeiltään leimattu 3.4.1926 'Pvaunussa' ja 5.4.1926 Kangasniemellä - kortti on lähetetty Amanda Svalalle Kangasniemelle ... kirjoituksessa mm. 'Olen nyt matkalla Mikkeliin'. Tämä postikortti (sarjassaan No.3713) Kouvolan rautatieasemalta on peräisin 1940-luvulta. Tämä asema rakennettiin vuonna 1889 ja purettiin uuden tieltä vuonna 1960. Vasemmalla kuvassa näkyy tilapäinen ravintolaparakki, joka toimi vuosina 1940-60 alkuperäisen, talvisodan pommituksissa helmikuussa 1940 tuhoutuneen asemaravintolan paikalla. Sotavuosien kokemus oli ollut harmaa ja pakattu. Suomisen Ollia esittänyt ja tuolloin luultavasti suosituin suomalainen Lasse Pöysti on muistellut noiden vuosien junamatkoja 'Sininen laulu'-teoksen haastatteluissa: Ja tietysti kaikki ne junamatkat, siis sillon sota-aikana, siis junathan liikku sillon kun liikkui. Ne olivat täynnä rintamalle meneviä sotilaita eikä mitään tilaa ollut, vaunut olivat tupaten täynnä. Muistan että nukuin ylhäällä jonne matkalaukut pantiin, siis verkolla siellä. Suurin herkku, jota kaikki jonottivat, oli Kouvolan aseman graham-leipä ja sen päällä perunamuusia ja anjovista. Ja niin hienoa ei ollut missään muualla asemalla. Aina kun Kouvolaan tultiin, niin kaikki vaunun portaat olivat jo täynnä siis muutamaa kilometriä ennen, sitten kaikki juoksivat kiireesti, että ehtivät saada näitä herkkuja. Hyvinkään Ahjossa oli myös aika hyviä grahamleipiä. Se oli hyvin merkillistä matkustamista, mutta siellä olin joka viikonloppu (Peter von Baghin kirjasta 'Junassa', 2011). Yksinäinen matkailija odottamassa junaa, johon nousta. Kuvattu 3.8.2006, jolloin Kouvolan asemalaiturin suurta remonttia ei oltu vielä aloitettu. Laiturialueelta poistettiin (vuodeksi 2009) valtaisat betonikatokset, jotka eivät kuitenkaan tässä kuvassa näy. Kouvolan rautatieaseman matkustajalaiturit ennen vanhojen betonikatosten purkua: Timo-Pekka Heima antoi (30.6.2009) käyttöömme erityisen mielenkiintoisia valokuviaan Kouvolan rautatieasemalta ajalta ennen matkustajalaitureiden betonikatosten purkua (2009). Näistä hänen kuvistaan vanha miljöö näkyy erityisen hyvin.Tämä kuva saa jokaisen rautateiden ja junien ystävän sydämen sykkimään. Asemarakennus ja erityisesti betoniset katossiivekkeet erottuvat hyvin kuvan vasemmassa reunassa. Timo-Pekka Heima (kuva ja teksti): Kouvolan aseman ratapihaa etelään lähdettäessä - kuvattu viimeisen vaunun takaikkunasta. Junamatka Joensuusta (n. 16:15) Pieksämäen kautta Helsinkiin (22.00) toukokuun viimeisenä päivänä 2008. Timo-Pekka Heima (kuva ja teksti): InterCityjuna 71 Helsingistä Iisalmeen Kouvolan asemalla elokuussa 2006. Timo-Pekka Heima (kuva ja teksti): Yöjuna Helsingistä Kuopion kautta Ouluun Kouvolan asemalla lokakuussa 2005. Kouvolassa juna pysähtyi keskiyöllä. Tapio Muurinen kuvasi tämän 1970-luvun alussa Kouvolan asemalla: Tavallisena arkipäivänä P12 on lyhyt. Hr13:n perässä on vain neljä vaunua, viimeisenä 72-paikkainen Ei 22772. Tapio Muurinen kuvasi tämän elokuussa 1968 Kouvolan asemalla: H771 on lähtövalmiina Ykköseltä Pieksämäkeen. Lämmittäjä käynnistää kuvassa poistohöyryimuria, koska hukkaputkesta tulee vesi. Tapio Muurinen kuvasi tämän vankivaunun 19.3.1968 Kouvolan asemalla:

Kouvolan rautatieasema vuoden 2009 laituriremontin aikaan: F) Tässä 3.6.2009 ('S&J') otetussa kuvassa näkyy vielä Kouvolan rautatieaseman laiturien vanhojen betonikatosten kannatinpylväiden torsoja. Timo-Pekka Heima (teksti, 30.6.2009): Tietääkseni uudetkin katokset ovat melko samanlaisia betonisia kuin aiemmatkin, museovirasto ei ole tainnut antaa korvata niitä nykyisin tavallisilla lasi-metallirakennelmilla. ('Rakennusperinne.fi', 8.5.2008): Lennokasta betonia vai uutta terästä ja lasia Kouvolan asemalle? Kouvolan rautatieaseman laiturikatokset uusitaan. Museoviraston mukaan ne tulee rakentaa uudelleen nykyisen kaltaisina, koska siltamaiset katokset ovat olennainen osa aseman arkkitehtuuria. Betonirakenteisten katosten alapintojen lennokkaat muodot toimivat vastapainona eleettömän suorakulmaiselle asemarakennukselle. Kouvolan kaupunginarkkitehti Hannu Luotonen ihmettelee kannanottoa. - Eikö nykyarkkitehtuurin keinoin saataisi paikalle soveltuvat katokset? Junaliikennettä nopeutetaan, ja siksi Kouvolan aseman laiturialue muutetaan uuden kaluston ja liikenteen vaatimusten mukaisiksi. Samalla parannetaan saavutettavuutta ja uusitaan teknisiä järjestelmiä. Raiteita siirretään ja katokset rakennetaan uudelleen uusiin paikkoihin. Museovirasto pitää tärkeänä katosten mittojen, materiaalien, rakenneperiaatteen ja rakennustavan säilymistä. Nykyisten rakenteelliset ongelmat voidaan välittää sopivilla ja näkymättömillä muutoksilla. Arkkitehtitoimisto Esa Piironen on tehnyt kolme vaihtoehtoista luonnossuunnitelmaa katoksista; nykyisen mukaisen, rakenteiltaan osin nykyisen mukaisen, joissa kuitenkin on käytetty terästä ja lasia, sekä kolmannen kokonaan teräs-lasirakenteisen katoksen, joka poikkeaa kokonaan nykyisestä. Ratahallintokeskus on pyytänyt lausuntoa paitsi Museovirastolta myös Kouvolan kaupungilta. Kaupunginarkkitehti Hannu Luotonen on kallistumassa uuden teräs-lasirakenteisen katoksen kannalle. - Se on tämän ajan ratkaisu, toiminnallisesti hyvä ja keveä. Voisi sanoa että se muodostaa kontrastin asemarakennukselle, hän toteaa. Uudemman arkkitehtuurin korjauskysymykset ovat vaikeita. Paljaan betonin arvoja ei vielä yleisesti nähdä. Museoviraston kannan perusteena on aseman arkkitehtonisen identiteetin säilyttäminen. Siinä betonikatoksilla on tärkeä osa, ja oleellista on että ne poikkevat asemarakennuksen kepeästä niukkaeleisyydestä: veistoksellinen valupintainen betonirakenne ja asemarakennuksen kevyet kasettirakenteiset julkisivut. Ratahallintokeskus, suunnittelija, Kouvolan kaupungin ja Museoviraston edustajat neuvottelevat katoksista perjantaina 9. toukokuuta. Kouvolan asemaravintolan ikkunapöydän nojatuoleissa odottavan aika ei ole pitkä, niissä on tullut tehtyä myös hyvinkin tuottoisia pitkä- ja tulosvetoja. Kuvattu 3.6.2009 ('S&J'). Laiturikatosten kuvaushetkellä puuttuessa avautui Kouvolan asemalaitureille ja ratapihalle mielenkiintoisia näkymiä, mitkä katosten aikaan eivät 'esillä' ole olleetkaan. Tämä sähköveturi odotteli työtehtäviään Kouvolan asemalla 3.6.2009 ('S&J'). Remontin aikaan asemalaiturilla jyrisivät veturien kanssa kilpaa nämä voimakoneet - kuvattu 3.6.2009 ('S&J'). Tämä höyryveturi rautatieaseman vierustalla vetää kaikkien junaintoilijoiden mielet haikeiksi ~ kuvattu 3.6.2009 ('S&J'). Ilta-auringon valaisema ratapihanäkymä Kouvolan rautatieasemalta ~ kuvattu 2.6.2009 ('S&J').

Kouvolan rautatieasemalla InterCity-juna (3.6.2009): G) InterCity-juna pysähtyi puolen päivän aikaan Kouvolassa 3.6.2009 ~ 'S&J'). Kaikki tämän kuvaruudun otokset ovat tuon InterCity-junan seisahdusajan tunnelmista.

Kouvolan rautatieasemalla laituri- ja katosremontin valmistuttua (2010): H) Kouvolan rautatieaseman laiturialueen ja katosten remontti oli valmistunut vuoden 2010 aikana. Lopputulos noudatti ilmeisesti tarkkaan museoviraston säilyttämiskäskyjä, koska laiturikatokset rakennettiin lähes tismalleen entiseen ulkoasuunsa. Kaikki tämän kuvaruudun otokset ovat lauantailta 2.10.2010 ('S&J'). Kaikki tämän kuvaruudun otokset: 2.10.2010 ('S&J').

Kouvolan rautatieasemalla (lisää kuvia): I) Henkilöjuna lähdössä Kouvolasta Kotkaan 10.6.2010 ('S&J'). Henkilöjuna lähdössä Kouvolasta Kotkaan 10.6.2010 ('S&J').

J) Kouvolan linja-autoaseman kohdalla Hallituskadulla sijaitsee tämä mielenkiintoinen kivikerrostalo ~ kuvattu 3.6.2009 ('S&J'). Kyseisen kerrostalon seinästä löytyy tämä taideteos, jonka symboliikka ei satunnaiselle matkaajalle oikein aukea. Olisi mukava saada paikkakuntalaisilta tähän yhteyteen selvitystä tämän mukavan seinämaalauksen taustahistoriasta (suora palautelinkki löytyy tämän sivun alareunasta - kiitos). Linja-autoaseman kupeessa odotteli ajovuoroaan tämä linja-auto 3.6.2009 ('S&J'). Mainoksia melkein yhtä paljon kuin jääkiekkoilijoiden peliasuissa nykyisin. Kouvolan vilkasta linja-autoliikennettä - matkakeskuksen katoksen alla bussi lähdössä 2.10.2010 ('S&J'). Näinkin riemunkirjava 'hippibussi' liikennöi Kouvolan seudulla - 2.10.2010 ('S&J').

K) 'Parturi-Kampaamo Papilli' heti asemalta kävelykadulle suunnistettaessa ~ kuvattu 3.6.2009 ('S&J'). Hienoa julkisivun hoitoa. 'JL' ilmoitti 7.5.2011, että 'Parturi-Kampaamo Papilli' on lopettanut toimintansa jokin aika sitten kuvassa olevissa liiketiloissa. Kun oikein trendikkäitä ollaan, niin moposkootterin pysäkkipaikkakin pitää valita sellaisen näyteikkunan edestä, jonka värit istuvat yhteen menopelin värin kanssa ~ kuvattu 2.6.2009 ('S&J') 'Hansa'-kauppakeskuksen lähettyvillä. Tällainen mielenkiintoinen vinttikerroksen ikkuna löytyy Kouvolasta ~ kuvattu 3.6.2009 ('S&J'). Kävelykadun eteläpäässä sijaitsee tämä kiinnostava liikerakennus (apteekki ja Täyspotti) ~ kuvattu 2.6.2009 ('S&J'). Erikoisempi ulkoseinän rappausjälki tässä kouvolalaisessa kivitalossa (kävelykadulta itään) ~ kuvattu 3.6.2009 ('S&J'). Ilta-auringon heijastuksia kouvolalaisen kerrostalon ikkunoissa liki Cumulus-hotellia (2.6.2009).

L) Kouvolan Cumulus-hotellin viereinen puistokaistale on viihtyisä paikka vaikkapa tarinointiin - kuvattu 2.6.2009 ('S&J'). Keskusteluja voi jatkaa myös jossakin Kouvolan viihtyisistä kahvilaravintoloista. Kuvattu 3.6.2009 ('S&J').

Vuoden 1954 lehtiuutinen Kouvolasta: M) Länsi-Savo uutisoi 24.8.1954 huumausainerikoksesta Kouvolassa.